8107 MANNOL EP-2 Multi MoS2 Grease 800 гр. Универсальная литиевая

Наименование: Смазка пластичная универсальная многоцелевая противозадирная MANNOL EP-2 Multi-MoS2 Grease EP2 Ester, 800 г

Производитель: Бренд MANNOL принадлежит компании SCT Lubricants GmbH (Германия). Продукция разрабатывается и производится на партнёрских производственных площадках в Германии, Объединённых Арабских Эмиратах и России. Бренд MANNOL представлен на рынке с 1993 года и специализируется на производстве моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок, технических жидкостей и автокосметики. Продукция сертифицирована по международным стандартам качества и поставляется более чем в 80 стран мира. Данная смазка производится по спецификации и под техническим контролем SCT Lubricants на базе немецкого завода смазочных материалов SwdRheinol GmbH (Дуйсбург, Германия).

Тип: Многоцелевая противозадирная пластичная литиевая смазка с твёрдыми наполнителями (дисульфид молибдена и графит), класс консистенции NLGI 2. Относится к категории EP-смазок (Extreme Pressure - противозадирные), предназначенных для узлов трения, работающих при высоких, ударных и вибрационных нагрузках.

Технические характеристики: Смазка изготавливается на основе высокоочищенного минерального базового масла с добавлением синтетических сложных эфиров (эстеров), что значительно повышает противоизносные, противозадирные и антифрикционные свойства продукта. В качестве загустителя используется литиевое мыло (12-гидроксистеарат лития), обеспечивающее высокую механическую стабильность и водостойкость. Твёрдые смазочные наполнители - дисульфид молибдена (

MoS

2

MoS

2

​

) и смазочный графит (суммарно до 3% состава) - создают дополнительную защитную плёнку на металлических поверхностях и обеспечивают граничную смазку даже при разрушении масляной плёнки. Противозадирные EP-присадки и противоизносные AW-присадки выдерживают экстремальные контактные давления. Ингибиторы коррозии и окисления защищают детали от ржавчины и старения смазки. Класс консистенции по NLGI - 2 (пенетрация 265-295 × 0,1 мм при 60 циклах). Спецификация по DIN 51502 - KPF2K-30 (также обозначается KPF2N-30). Классификация по ISO 12924 - L-XC(F)CHB 2. Диапазон рабочих температур: от -30 °C до +120 °C (кратковременно до +130…+140 °C). Температура каплепадения - не ниже +180 °C. Плотность - 910 кг/м³. Вязкость базового масла при 40 °C - 110 мм²/с, при 100 °C - 11 мм²/с. Нагрузка сваривания на четырёхшариковой машине - 3200 Н. Водостойкость при 90 °C - 0 (стойкая). Тест на текучесть при -30 °C - успешно пройден. Тест SKF R2F B при 140 °C - пройден. Цвет - чёрный (тёмно-серый). Объём фасовки - 800 г (0,8 кг), пластиковая банка. Срок годности - 5 лет с даты производства.

Назначение: Смазка предназначена для смазывания узлов трения различного транспортного, сельскохозяйственного и внедорожного оборудования, работающего в условиях повышенных, ударных и вибрационных нагрузок, а также в пыльной, влажной или сухой среде. Применяется для крестовин карданных валов, опорно-сцепных устройств со шкворнями (седельно-сцепных устройств - «пятого колеса»), шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), подшипников скольжения и качения, узлов шасси, ступичных подшипников, шарниров подвески, направляющих тормозных суппортов, шлицевых соединений и прочих высоконагруженных узлов трения техники.

Особенности применения: Смазка наносится на очищенные и обезжиренные поверхности узлов трения вручную, шпателем, шприцем-прессом или через штатные пресс-маслёнки (тавотницы) при плановом техническом обслуживании. При сборке новых или разборке существующих узлов смазка закладывается в полости подшипников, шарниров и крестовин в объёме, рекомендованном производителем техники (как правило, свободное пространство заполняется на 30-50%, чтобы оставить место для теплового расширения). Наличие дисульфида молибдена и графита обеспечивает сохранение смазочного эффекта даже при выдавливании или высыхании масляной плёнки - твёрдые частицы создают защитный слой на металле, исключающий заедание и заклинивание при перегреве. Смазка совместима со стандартными уплотнительными материалами: резиной, нитрил-бутадиеновым каучуком (NBR), полимерными сальниками и пыльниками, применяемыми в отечественной и импортной технике. Не рекомендуется смешивать со смазками на другой основе (например, натриевые, кальциевые или полиуретановые) без предварительной проверки совместимости - при смене типа смазки узел следует полностью промыть.

Особенности применения: Совместимость с материалами и узлами: Смазка совместима со стандартными уплотнительными материалами, применяемыми в автомобильной и специальной технике: нитрил-бутадиеновый каучук (NBR), гидрированный нитрил-бутадиеновый каучук (HNBR), полимерные пыльники и сальники, паронитовые и резиновые прокладки. Совместима с деталями из конструкционных и легированных сталей, чугуна, алюминиевых сплавов, медно-свинцовых и бронзовых втулок, используемых в подшипниках скольжения и шарнирах. Допускается смешивание со смазками того же типа (литиевые, класс NLGI 2, с аналогичными наполнителями), однако для сохранения заявленных эксплуатационных характеристик при смене смазки рекомендуется полностью удалить остатки старой смазки и промыть узел. Не рекомендуется смешивать со смазками на натриевом, кальциевом или полиуретановом загустителе без проверки совместимости. Не предназначена для высокоскоростных подшипников (с частотой вращения более 10 000 об/мин) - при высоких скоростях литиевая смазка класса NLGI 2 может работать с повышенным тепловыделением. Не применяется в узлах, требующих смазок с пищевым допуском (NSF H1), или в кислородных системах. Меры предосторожности: Смазка горюча. Не допускать контакта с открытым огнём и источниками тепла. При работе использовать средства индивидуальной защиты: перчатки. При попадании на кожу смыть тёплой водой с мылом. При попадании в глаза промыть большим количеством воды и обратиться к врачу. Не сливать отработанную смазку в канализацию, на почву или в водоёмы. Утилизировать через специализированные пункты приёма отработанных нефтепродуктов в соответствии с местным законодательством. Хранить в недоступном для детей месте. Условия хранения: Хранить в оригинальной закрытой таре в сухом, хорошо проветриваемом помещении при температуре от -20 °C до +35 °C. Беречь от прямых солнечных лучей, атмосферных осадков и влаги. Не хранить вблизи открытого огня, нагревательных приборов и сильных окислителей. Срок годности при соблюдении условий хранения - 5 лет с даты производства, указанной на упаковке. После вскрытия банки смазку следует плотно закрывать крышкой для предотвращения попадания пыли, влаги и загрязнений. Консистенция смазки остаётся постоянной при длительном хранении.

Применяемость:

Узлы и агрегаты, для которых предназначена смазка:

Крестовины карданных валов (игольчатые подшипники крестовин)

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) - наружные и внутренние

Седельно-сцепные устройства (опорно-сцепные устройства со шкворнями - «пятое колесо»)

Подшипники скольжения и качения (ступичные, шкворневые, опорные)

Узлы шасси (сайлентблоки, втулки, пальцы рессор)

Шарниры подвески и рулевого управления

Направляющие тормозных суппортов

Зубчатые муфты и шлицевые соединения

Петли и рычажные механизмы

Марки и модели техники:

КАМАЗ (КАМАЗ-4310, 43118, 5320, 53212, 5410, 54115, 65111, 65115, 6520 и др.) - крестовины карданных валов, седельное сцепное устройство, ступичные подшипники, шкворни передней оси, пальцы рессор, втулки реактивных штанг, шлицевые соединения промежуточных валов.

ГАЗ (ГАЗель, ГАЗель Next, Соболь, Валдай, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-53) - крестовины карданов, ШРУС (полный привод), ступичные подшипники, шкворни поворотных кулаков, пальцы рессор, направляющие тормозных суппортов, петли дверей и капота.

УАЗ (Патриот, Хантер, Профи, УАЗ-452 «Буханка», УАЗ-3151) - ШРУС переднего моста, крестовины карданных валов (несколько штук на полноприводных моделях), ступичные подшипники, шкворни поворотных кулаков, пальцы рессор и реактивных тяг, шарниры рулевых тяг.

МАЗ (МАЗ-4370 «Зубрёнок», МАЗ-5337, МАЗ-5440, МАЗ-6303, МАЗ-6422 и др.) - крестовины карданных валов, седельное сцепное устройство (седло), ступичные подшипники, шкворни, втулки рессор, шлицевые соединения.

ЗИЛ (ЗИЛ-130, ЗИЛ-4314, ЗИЛ-5301 «Бычок», ЗИЛ-133) - крестовины карданных валов, седельно-сцепное устройство, ступичные подшипники, шкворни передней оси, пальцы рессор, втулки реактивных штанг.

ПАЗ (ПАЗ-3204, ПАЗ-3205, ПАЗ-Вектор NEXT, ПАЗ-4234) - крестовины карданных валов, ступичные подшипники, шкворни, шарниры дверных механизмов, пальцы рессор, направляющие тормозных суппортов.

КрАЗ (КрАЗ-255, КрАЗ-260, КрАЗ-6505, КрАЗ-7133) - крестовины карданных валов (включая двойные карданы), седельное сцепное устройство, ступичные подшипники (включая многорядные), шкворни, пальцы балансировочных подвесок, шлицевые соединения.

Урал (Урал-4320, Урал-5557, Урал-6361, Урал-6370) - крестовины карданных валов, седельное сцепное устройство, ступичные подшипники, шкворни поворотных кулаков, пальцы балансировочных подвесок, шарниры раздаточной коробки.

Тракторы (МТЗ-82, МТЗ-1221, К-700, К-744, Т-150, ДТ-75, Т-40) - крестовины карданных валов передач, подшипники ходовых колёс, шарниры навесного устройства (трёхточечная навеска), втулки и пальцы механизмов гидроусилителя руля, пальцы рессор, шлицевые соединения ВОМ.

Прицепы и полуприцепы (прицепы-роспуски, самосвальные прицепы, тентованные полуприцепы, рефрижераторы) - ступичные подшипники колёс, седельные и буксирные устройства (шкворни, тягово-сцепные приборы), пальцы рессор и балансировочных подвесок, шарниры опрокидывающего механизма (для самосвальных прицепов), втулки стояночного тормоза.