Смазка противозадирная ШРУС МС, 200г (4607012400987) ВМПАВТО 1804

Наименование

Смазка противозадирная металлоплакирующая пластичная ШРУС-МС, 200 г, туба с европодвесом

Производитель

ВМПАВТО (ООО «Смазка.ру», Санкт-Петербург, Россия). Предприятие сертифицировано по международному стандарту ISO 9001. Продукция соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 030/2012. Смазка разработана с применением собственного запатентованного комплекса присадок «Х5» и производится по техническим условиям ТУ 0254-011-45540231-2004.

Тип

Противозадирная металлоплакирующая пластичная смазка на литиевой основе. Относится к категории высокоадгезионных смазок - благодаря содержанию «сверхлипкого» полимера прочно удерживается на металлических поверхностях, не стекает и не вымывается. Классификация по DIN 51502 / DIN 51825: KPF 3 N-40 (противозадирная консистентная смазка с твёрдыми компонентами, класс консистенции 3, низкотемпературная до

-

40

°

C

-40°C).

Особенности применения: Для каких узлов и агрегатов: Шариковые шарниры равных угловых скоростей (наружные и внутренние ШРУС) Трипоидные ШРУС (при условии отсутствия в смазке твёрдых частиц крупной фракции - для трипоидных ШРУС рекомендуется отдельный продукт ВМПАВТО «ШРУС трипоидный», арт. 1812) Подшипники, работающие при ударных нагрузках Шлицевые соединения приводных валов Малоподвижные узлы трения, подверженные воздействию воды Цепные приводы, зубчатые передачи открытого типа, конвейеры, лебёдки Узлы трения промышленного оборудования, работающего в условиях повышенной влажности и загрязнённости Способ применения: перед нанесением поверхности узла должны быть очищены от старой смазки, грязи и продуктов коррозии. Узел разобрать, промыть, просушить. Смазка наносится в полость ШРУС вручную, заполняя весь объём шарнира так, чтобы смазка плотно облегала все внутренние элементы. Сборку произвести согласно инструкции производителя узла. Замена - при каждом ремонте или замене ШРУС, а также при замене пыльника. Совместимость с материалами: смазка не приводит к набуханию материала стандартных пыльников ШРУСов (резина, EPDM, NBR, неопрен). Совместима с металлическими поверхностями узлов трения (сталь, чугун). Благодаря литиевому загустителю совместима с большинством стандартных литиевых смазок аналогичного назначения, однако для максимальной эффективности рекомендуется применять в чистом виде. Совместимость с материалами и узлами Совместима с резиновыми и эластомерными пыльниками ШРУСов из стандартных материалов (резина, EPDM, NBR, неопрен) - не вызывает набухания или разрушения уплотнений. Совместима с металлическими поверхностями узлов трения (сталь, чугун, цветные металлы). Благодаря эффекту металлоплакирования смазка образует на сопрягаемых поверхностях тончайший металлический слой, снижающий коэффициент трения и восстанавливающий микрорельеф. Совместима с большинством стандартных литиевых смазок аналогичного назначения, однако для максимальной эффективности рекомендуется применять в чистом виде, не смешивая с другими смазками. Для трипоидных ШРУС (с игольчатыми подшипниками) применение данной смазки допускается, но производитель рекомендует использовать специализированный продукт «ШРУС трипоидный» (арт. 1812) без твёрдых частиц, способных блокировать работу игольчатого подшипника. Кратковременно защищает узел при повреждении пыльника - благодаря высокой адгезии смазка удерживается на поверхностях и предотвращает попадание пыли и влаги до устранения неисправности. Меры предосторожности При работе со смазкой избегать попадания на кожу и в глаза. При попадании на кожу - смыть водой с мылом; при попадании в глаза - промыть большим количеством воды и обратиться к врачу. Не применять вблизи открытого огня. Смазка на литиевой основе горюча при воздействии высоких температур и открытого пламени. Не использовать в узлах трения, где рабочая температура превышает + 140 ° C +140°C - при превышении рабочей температуры смазка теряет свои свойства, вытекает из узла или разлагается. Отработанную смазку и загрязнённые обтирочные материалы утилизировать через специализированные пункты приёма. Не сливать в канализацию или на грунт. Хранить в местах, недоступных для детей. Условия хранения Срок хранения: не менее 5 лет с даты производства при соблюдении условий. Хранить в плотно закрытой оригинальной упаковке в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Беречь от прямых солнечных лучей, источников тепла и открытого огня. Температура хранения: от + 5 ° C +5°C до + 30 ° C +30°C (рекомендуемый диапазон для пластичных смазок на литиевой основе). Не хранить вблизи продуктов питания, кормов для животных, окислителей и агрессивных химических веществ. Перед применением после длительного хранения рекомендуется слегка перемешать (перемять тубу) для восстановления однородной консистенции.

Применяемость:

По узлам и агрегатам

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) - наружные и внутренние шариковые, применяемые в приводах ведущих мостов с независимой подвеской и в приводе передних управляемых ведущих осей

Шлицевые соединения приводных валов и карданных передач, работающие при ударных нагрузках

Подшипники скольжения и качения, эксплуатируемые при повышенных нагрузках и ударных воздействиях

Цепные приводы и открытые зубчатые передачи - оборудование, работающее на открытом воздухе при малых скоростях

Лебёдки и механизмы подъёма - зубчатые зацепления и подшипники лебёдок

Ступичные узлы с подшипниками качения - при необходимости противозадирной защиты

Шарниры рулевых тяг и наконечники - малоподвижные узлы трения, подверженные воздействию влаги

Карданные шарниры (крестовины) - при отсутствии специализированной смазки

По маркам и моделям техники

КАМАЗ - автомобили семейств КАМАЗ-4310, 43114, 43118 (полноприводные 6×6, 8×8) с передними ведущими мостами, оборудованными шарнирами равных угловых скоростей. Смазка применяется в ШРУСах передних ведущих осей, шлицевых соединениях карданных валов, шарнирах поворотных кулаков. На моделях 4310 и 43114 устанавливаются шарниры привода переднего моста. На моделях с зависимой подвеской (5320, 5511, 6520 и др.) применяется в шлицевых соединениях карданных валов, ступичных узлах, крестовинах карданов.

ГАЗ - автомобили ГАЗ-3307, 3308 «Садко», 3309, 3310 «Валдай», ГАЗель NEXT (полноприводные модификации), Соболь 4×4. Смазка применяется в ШРУСах передних ведущих осей (ГАЗ-3308 «Садко», Соболь 4×4), приводах колёс, шарнирах поворотных кулаков, шлицевых соединениях карданных валов.

УАЗ - автомобили УАЗ-315195 «Хантер», 3163 «Патриот», 452 «Буханка», 3303, 3741, 3962, Профи. Все модели УАЗ с полным приводом оснащены ШРУСами в приводах передних колёс. Смазка применяется в наружных и внутренних шарнирах привода переднего моста, шлицевых соединениях переднего и заднего карданных валов, ступицах передних колёс с выключаемым мостом.

МАЗ - автомобили МАЗ-6317 (6×6), 6422 (6×4 с передней ведущей осью на специальных модификациях), а также полноприводные модификации. Смазка применяется в ШРУСах передних ведущих осей (при наличии), шлицевых соединениях карданных валов, ступичных узлах, крестовинах карданных шарниров.

ЗИЛ - автомобили ЗИЛ-131, 4331, 5301 «Бычок» (полноприводные модификации). ЗИЛ-131 имеет передний ведущий мост с шарнирами привода колёс. Смазка применяется в шарнирах привода переднего моста, шлицевых соединениях, ступицах, крестовинах карданных валов.

ПАЗ - автобусы ПАЗ-3205, 32053, 3204, Вектор NEXT (полноприводные модификации). Смазка применяется в ШРУСах (при наличии переднего ведущего моста), шлицевых соединениях карданных валов, шарнирах рулевых тяг, ступичных узлах.

КрАЗ - автомобили КрАЗ-260, 6446, 7133 (полноприводные 6×6, 8×8). КрАЗ-260 имеет передний ведущий мост с шарнирами привода колёс. Смазка применяется в шарнирах привода переднего моста, шлицевых соединениях, ступицах, крестовинах карданных валов.

Урал - автомобили Урал-375, 4320, 43202, 5323, 5557, 6361, 63685 (полноприводные 6×6, 8×8). Урал-4320 имеет передний ведущий мост с шарнирами равных угловых скоростей привода колёс. Смазка применяется в ШРУСах переднего ведущего моста, шарнирах поворотных кулаков, шлицевых соединениях карданных валов, ступицах с бортовой передачей.

Тракторы - тракторы МТЗ-80, 82, 1221, 1523 (с передним ведущим мостом), К-700, К-744, ДТ-75, Т-150, Т-150К, ЛТЗ-60. МТЗ-82, 1221 и другие модели с передним ведущим мостом оснащены ШРУСами в приводе передних колёс. Т-150К имеет шарниры в бортовой передаче. Смазка применяется в шарнирах привода передних ведущих колёс, шарнирах вала отбора мощности (ВОМ), шлицевых соединениях карданных валов, подшипниках ходовой части.

Прицепы и полуприцепы - прицепы и полуприцепы производства НефАЗ, СЗАП, МАЗ, КрАЗ, Тонар, Schmitz, Krone. Смазка применяется в узлах трения опорно-сцепных устройств (седельно-сцепные устройства), шарнирах тормозных механизмов, шлицевых соединениях, подшипниках подъёмных осей, цепных приводах самосвальных механизмов, узлах буксировочных устройств.

Технические характеристики:

Смазка изготовлена на основе минерального базового масла, загущённого литиевым мылом. Содержит высокоадгезивный полимер, обеспечивающий прочное сцепление с металлом, а также высокодисперсный металлический порошок, который в процессе работы узла трения образует на сопрягаемых поверхностях тончайший металлический слой - эффект металлоплакирования (восстановления поверхности). Цвет смазки - чёрный, обусловленный составом металлоплакирующего комплекса «Х5».

Основные физико-химические показатели (по данным технического листа ТУ 0254-011-45540231-2004):

Внешний вид: однородная липкая масса чёрного цвета

Вязкость базового масла при

40

°

C

40°C: 60-80 сСт (ГОСТ 33-2000)

Температура каплепадения: не ниже

195

°

C

195°C (ГОСТ 6793)

Класс консистенции по NLGI: 2/3

Пенетрация при

+

25

°

C

+25°C: 220-265 (0,1 мм) (ГОСТ 5346)

Коллоидная стабильность: выделено масла не более 12% (ГОСТ 7142)

Смываемость струёй воды при

+

38

°

C

+38°C: не более 4,0% (ASTM D4049)

Низкотемпературный момент вращения ступичного подшипника при

-

40

°

C

-40°C: не менее 7,0 Н·м (ASTM D4693)

Рабочий температурный диапазон: от

-

40

°

C

-40°C до

+

140

°

C

+140°C

Минимальная температура использования в автотранспортных средствах (АЦСС):

-

15

°

C

-15°C

Трибологические характеристики на четырёхшариковой машине трения при

(

20

±

5

)

°

C

(20±5)°C (ГОСТ 9490):

Нагрузка сваривания

𝑃

с

P

с

​

: не менее 400 кгс (3920 Н)

Критическая нагрузка

𝑃

к

P

к

​

: не менее 100 кгс (980 Н)

Показатель износа

𝐷

и

D

и

​

при осевой нагрузке 40 кгс и продолжительности испытания 1 час: не более 0,7 мм

Спецификаций API, ACEA или допусков автопроизводителей для данного продукта не предусмотрено - смазка сертифицирована по системе декларации ТР ТС 030/2012 и классифицируется по DIN 51502/51825. Температура вспышки и температура застывания в технической документации производителя не указываются - для пластичных смазок эти параметры не нормируются; вместо них используются рабочая нижняя температура (

-

40

°

C

-40°C) и температура каплепадения (

195

°

C

195°C).

Объём и фасовка: 200 г (0,2 кг), пластиковая туба с европодвесом в индивидуальной упаковке. Габариты упаковки: 80 × 80 × 200 мм. Масса брутто - 0,223 кг. Смазка также выпускается в фасовках 80 г (арт. 1803, стик-пакет) и 400 г (арт. 1806).

Назначение

Смазка предназначена для использования в шариковых шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС) автомобилей всех типов - легковых, грузовых, автобусов, специальной и коммерческой техники, а также в узлах трения, подверженных ударным и вибрационным нагрузкам. Мощный комплекс противозадирных присадок предотвращает износ шарниров в условиях ударных нагрузок. За счёт эффекта металлоплакирования смазка не только защищает поверхности, но и восстанавливает (регенерирует) микрорельеф сопрягаемых деталей, продлевая срок службы узла до 4 раз. Смазка влагоустойчива, устойчива к вымыванию водой, обеспечивает защиту от грязи и коррозии. Кратковременно защищает узел при повреждении пыльника. Также пригодна в качестве универсальной смазки общего назначения для промышленных агрегатов и узлов техники, работающих в условиях повышенной влажности и загрязнённости - цепные приводы, зубчатые передачи, конвейеры, работающие при малых скоростях на открытом воздухе, лебёдки.

Тип смазки: противозадирная металлоплакирующая пластичная

Базовое масло: минеральное

Загуститель: литиевое мыло (литиевая основа)

Дополнительные компоненты: высокоадгезивный полимер, высокодисперсный металлический порошок, комплекс противозадирных присадок «Х5»

Состав: минеральное базовое масло, литиевый загуститель, металлический порошок, полимерный адгезив, противозадирные присадки

Цвет: чёрный

Внешний вид: однородная липкая масса чёрного цвета

Классификация DIN 51502 / DIN 51825: KPF 3 N-40

Класс консистенции по NLGI: 2/3

Вязкость базового масла при

40

°

C

40°C: 60-80 сСт (ГОСТ 33-2000)

Пенетрация при

+

25

°

C

+25°C: 220-265 (0,1 мм) (ГОСТ 5346)

Рабочий температурный диапазон: от

-

40

°

C

-40°C до

+

140

°

C

+140°C

Минимальная температура использования в АЦСС:

-

15

°

C

-15°C

Температура каплепадения: не ниже

195

°

C

195°C (ГОСТ 6793)

Температура вспышки: не нормируется (для пластичных смазок не указывается в ТУ)

Температура застывания: не нормируется (нижняя рабочая температура

-

40

°

C

-40°C)

Нагрузка сваривания

𝑃

с

P

с

​

: не менее 400 кгс (3920 Н) (ГОСТ 9490)

Критическая нагрузка

𝑃

к

P

к

​

: не менее 100 кгс (980 Н) (ГОСТ 9490)

Показатель износа

𝐷

и

D

и

​

: не более 0,7 мм (ГОСТ 9490)

Коллоидная стабильность: не более 12% выделенного масла (ГОСТ 7142)

Низкотемпературный момент вращения при

-

40

°

C

-40°C: не менее 7,0 Н·м (ASTM D4693)

Смываемость водой при

+

38

°

C

+38°C: не более 4,0% (ASTM D4049)

Спецификации API / ACEA: не предусмотрены

Допуски автопроизводителей: не предусмотрены (сертификация по ТР ТС 030/2012)

Технические условия: ТУ 0254-011-45540231-2004

Объём / масса: 200 г (0,2 кг)

Тип упаковки: пластиковая туба с европодвесом

Масса брутто: 0,223 кг

Габариты упаковки: 80 × 80 × 200 мм

Срок хранения: не менее 5 лет

Страна происхождения: Россия

Код ТН ВЭД: 3403199000