Шланг тормозной задний КАМАЗ-4310 (гайка-гайка) (L=820мм) ZOMMER 4310350644201

Наименование

Шланг тормозной задний КАМАЗ-4310 (гайка-гайка), длина 820 мм, производитель ZOMMER, артикул 4310350644201.

Производитель

ZOMMER - производитель резинотехнических и тормозных компонентов для грузовой и специальной техники.

Тип

Гибкий тормозной шланг (гидравлический/пневматический - в зависимости от исполнения тормозной системы конкретной модификации шасси) с резьбовыми концевыми соединениями типа «гайка-гайка». Предназначен для передачи рабочего давления (тормозной жидкости либо сжатого воздуха) от магистрали к тормозному механизму заднего моста. Изделие относится к категории критически важных элементов тормозной системы, обеспечивающих герметичность и надёжность передачи усилия.

Технические характеристики

Длина монтажная (L): 820 мм - расстояние между торцами накидных гаек по осевой линии.

Внутренний диаметр проходного сечения: ориентировочно 8-10 мм (типовой размер для тормозных шлангов задней тележки КАМАЗ-4310).

Наружный диаметр шланга (без учёта фитингов): ориентировочно 16-18 мм.

Тип соединения: гайка-гайка (резьбовые накидные гайки с обеих сторон).

Резьба фитингов: М20×1,5 (стандартное исполнение для тормозных магистралей КАМАЗ-4310; уплотнение по конусу либо с прокладкой).

Размер под ключ: 27 мм (для накидных гаек типового исполнения).

Рабочее давление: рассчитано на эксплуатацию в тормозной системе с рабочим давлением до 8-10 бар (в пневматическом исполнении) либо до 150-180 бар (в гидравлическом исполнении - в зависимости от схемы тормозной системы).

Материал внутреннего слоя: маслобензостойкая резина (NBR), устойчивая к воздействию тормозных жидкостей и конденсата.

Армирующий слой: текстильная оплётка (1-2 слоя) либо комбинированная (текстиль + тонкая стальная нить) - для повышения прочности на разрыв и устойчивости к пульсациям давления.

Наружное покрытие: износостойкая резиновая оболочка, устойчивая к озону, ультрафиолету, перепадам температур.

Температурный диапазон эксплуатации: от -45 до +80 °C (кратковременно до +100 °C).

Вес изделия: ориентировочно 0,25-0,35 кг (в зависимости от толщины армирования и исполнения фитингов).

Сторона установки: задняя ось/задняя тележка, контур тормозных механизмов задних колёс.

Особенности геометрии: прямолинейный шланг без изгибов, рассчитан на прокладку вдоль рамы и балки моста с минимальным радиусом изгиба, не допускающим пережатия проходного сечения.

Особенности конструкции: Назначение. Шланг передаёт рабочее давление от тормозной магистрали (пневматической либо гидравлической) к тормозным камерам или цилиндрам заднего моста. При нажатии на педаль тормоза давление передаётся по магистрали, включая тормозные механизмы задних колёс. Деталь является частью контура рабочей тормозной системы задней тележки, от её герметичности и прочности напрямую зависит эффективность торможения и безопасность движения. Материал и конструкция. Внутренний слой из NBR-резины устойчив к агрессивным средам (тормозные жидкости, конденсат, пары масла). Армирующий слой (текстильная либо комбинированная оплётка) предотвращает раздувание шланга под давлением и защищает от разрушения при пульсациях. Наружная оболочка защищает от истирания, воздействия дорожных реагентов, озона и ультрафиолета. Фитинги - стальные, с накатанной либо нарезанной резьбой М20×1,5, обжимаются на шланге методом вальцовки либо опрессовки, что обеспечивает герметичное и прочное соединение. Особенности установки. Монтаж выполняется на штатные точки крепления (скобы/хомуты) вдоль рамы и балки заднего моста. Важно не допускать перекручивания шланга, острых перегибов и натяжения: минимальный радиус изгиба должен быть не менее 5-6 наружных диаметров шланга. Накидные гайки затягиваются ключом 27 мм с моментом, соответствующим технической документации шасси (обычно 40-60 Н·м), чтобы обеспечить герметичность без повреждения резьбы и уплотнений. Перед установкой рекомендуется проверить чистоту штуцеров и отсутствие задиров. Совместимость с узлами. Шланг совместим со штатными штуцерами тормозных камер, тройниками и переходниками задней магистрали КАМАЗ-4310-серии. Соединение М20×1,5 с уплотнением по конусу является стандартным для тормозных систем КАМАЗ. Изделие взаимозаменяемо с аналогами по присоединительным размерам, но геометрия (длина 820 мм) рассчитана под конкретную компоновку шасси - замена на более короткий или длинный шланг может привести к натяжению либо перегибам, что недопустимо для тормозной системы.

Применяемость:

Автомобили: КАМАЗ 4310, КАМАЗ 43101, КАМАЗ 43105, КАМАЗ 43114, КАМАЗ 43118, КАМАЗ 4326, КАМАЗ 4350, КАМАЗ 5320, КАМАЗ 53212, КАМАЗ 5410, КАМАЗ 54112, КАМАЗ 5511, КАМАЗ 55111, КАМАЗ 65111, КАМАЗ 65115.

Двигатели: КамАЗ-740.10, КамАЗ-740.11, КамАЗ-740.13, КамАЗ-740.30, КамАЗ-740.31, КамАЗ-740.50, КамАЗ-740.51, КамАЗ-740.55, КамАЗ-740.60, КамАЗ-740.61, КамАЗ-740.70, КамАЗ-740.73.