Шланг тормозной бронированный (Полюс Альфа) 43101-3506060-20

Наименование

Шланг тормозной бронированный (Полюс-Альфа), артикул 43101-3506060-20.

Производитель

ООО «Полюс-Альфа» (г. Зеленодольск).

Тип

Тормозной шланг высокого давления с бронезащитой для грузовых автомобилей КАМАЗ; элемент гидравлической тормозной магистрали; соединительный рукав с резьбовыми наконечниками «гайка-гайка» для передачи тормозной жидкости между жёсткими трубками и рабочими цилиндрами либо энергоаккумуляторами. Особенность исполнения - усиленная (бронированная) конструкция для эксплуатации в тяжёлых условиях.

Технические характеристики (списком, с числами и единицами)

Длина: 630 мм (по осям фитингов).

Внутренний диаметр (проходной): ~8 мм (стандарт для тормозных магистралей грузовиков).

Наружный диаметр шланга (в броне/оплётке): ~18-20 мм (увеличенный за счёт бронезащиты).

Резьба: М20×1,5 с обеих сторон (гайка-гайка) - типовой вариант для данного артикула.

Тип соединения: резьбовое, гайка-гайка (без быстросъёмных муфт).

Материал шланга: многослойная армированная резина - внутренний слой маслобензостойкий (совместим с тормозной жидкостью DOT-4), средний слой - стальная оплётка (1-2 слоя), поверх которой выполнена бронезащита (дополнительная оплётка/спираль либо усиленный кожух). Наружный слой - износостойкая озоностойкая резина.

Рабочее давление: рассчитано на работу в тормозных системах грузовых автомобилей (до 10-12 МПа при пиковых нагрузках).

Температурный диапазон эксплуатации: от -45 °C до +120 °C (кратковременно до +150 °C).

Вес: ориентировочно 0,55-0,65 кг (выше типового за счёт брони).

Количество крепёжных точек/фитингов: 2 (по одной гайке на каждом конце).

Сторона установки: зависит от схемы тормозной магистрали - чаще всего применяется на контурах передней или задней оси для соединения трубки с рабочим цилиндром либо энергоаккумулятором.

Особенности конструкции: Назначение: передача тормозной жидкости под давлением между жёсткими трубками магистрали и рабочими цилиндрами либо энергоаккумуляторами; компенсация небольших смещений узлов при работе подвески и вибрациях. Бронирование: дополнительная защитная оплётка либо спиральный кожух поверх стальной оплётки повышает стойкость к перетиранию, ударам и механическим повреждениям - актуально для полноприводных и внедорожных версий. Армирование: внутренний слой стальной оплётки предотвращает раздувание шланга при резком нажатии на педаль, внешняя броня защищает от внешних воздействий. Стойкость к агрессивным средам: внутренний слой устойчив к тормозной жидкости DOT-4, маслам, дорожным реагентам и озону. Герметичность: резьбовое соединение с медной уплотнительной шайбой (устанавливается при монтаже); момент затяжки - согласно руководству по ремонту КАМАЗ. Особенности установки: монтаж без перекручивания шланга, с контролем радиуса изгиба (не менее 5-6 диаметров шланга); обязательна проверка на герметичность после прокачки тормозов. Совместимость с узлами: подходит к стандартным тройникам, трубкам и рабочим цилиндрам тормозной системы КАМАЗ с резьбой М20×1,5; совместим с энергоаккумуляторами и кронштейнами крепления штатных магистралей.

Применяемость:

Автомобили: КАМАЗ 4310, КАМАЗ 43101, КАМАЗ 43114, КАМАЗ 43118, КАМАЗ 4350, КАМАЗ 43501, КАМАЗ 53501, КАМАЗ 53504, КАМАЗ 63501, КАМАЗ 6450.

Двигатели: КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-740.11, КАМАЗ-740.30, КАМАЗ-740.50, КАМАЗ-740.62.