Шланг соединительный Камаз подкабинный РОССИЯ 5320350636810

Наименование

Шланг соединительный подкабинный для автомобилей КАМАЗ, артикул 5320350636810 (OEM-номер 5320-3506368-10).

Производитель

РОССИЯ (отечественный производитель резинотехнических изделий; изделие соответствует техническим условиям ПАО «КАМАЗ» и типоразмерной линейке штатных шлангов грузовых автомобилей).

Тип

Соединительный подкабинный шланг (гибкий трубопровод) - элемент пневматической/гидравлической/воздушной магистрали низкого давления, предназначенный для передачи воздуха, рабочей жидкости или сигнального давления между узлами шасси и кабины. Исполнение «подкабинный» означает, что шланг рассчитан на прокладку в зоне под кабиной, где присутствуют вибрации, перепады температур и риск механических повреждений; конструкция учитывает увеличенную жёсткость фиксации и минимальный радиус изгиба.

Технические характеристики

Шланг рассчитан на эксплуатацию при температуре от -45 °C до +90 °C. Рабочее давление - до 8 бар (для пневматических контуров), испытательное - не менее 16 бар. Длина изделия - ориентировочно 360-420 мм (в зависимости от исполнения и растяжения при монтаже; типовой размер для 5320-3506368-10 - 360 мм). Внутренний диаметр - 10 мм, наружный - 16-17 мм. Толщина стенки - 3-3,5 мм. Вес - около 0,10-0,12 кг. Материал: внутренний слой - маслобензостойкая резина NBR, средний слой - текстильная оплётка (армирование для устойчивости к пульсациям), наружный слой - износостойкая резина, стойкая к озону, топливу и маслам. Концевые соединения - гайки с внутренней резьбой (типовой вариант: М10×1,5 с обеих сторон, «гайка-гайка»).

Особенности конструкции: Назначение. Шланг обеспечивает герметичное соединение трубопроводов между рамой/шасси и кабиной автомобиля. Чаще всего используется в пневматической системе (магистраль стояночного тормоза, контур управления пневмоподвеской кабины, сигнальная линия давления) либо в гидравлических вспомогательных контурах. Подкабинное расположение подразумевает повышенные требования к стойкости к истиранию, вибрациям и перепадам температуры. Материал и армирование. Внутренний слой из NBR-резины устойчив к маслам, топливу и сжатому воздуху. Текстильная оплётка придаёт шлангу устойчивость к пульсациям давления и предотвращает «раздувание» при скачках давления. Наружный слой рассчитан на контакт с дорожной грязью, реагентами и случайными механическими воздействиями. Особенности установки. Шланг монтируется между двумя штуцерами/трубками с гайками М10×1,5. Прокладка должна исключать перегибы с радиусом менее 60-70 мм и контакт с горячими или подвижными деталями. Крепление - хомутами либо скобами к штатным точкам рамы/кабины. При монтаже важно не перетягивать гайки (момент затяжки - типовой для резьбовых соединений М10 в пневмосистемах, 20-30 Н·м), чтобы не деформировать штуцеры и не повредить резьбу. После установки обязательна проверка на герметичность (мыльным раствором или тестером утечек). Совместимость с узлами. Шланг устанавливается в подкабинных магистралях, сопрягаясь с: трубками пневмосистемы (чаще всего - контур стояночного тормоза и магистраль управления кабиной); штуцерами на раме и на кронштейне кабины; переходниками и тройниками при разветвлении магистрали. Типовые узлы установки: подкабинная разводка пневмосистемы КАМАЗ-5320/5410/5511, где шланг соединяет магистраль рамы с входом в кабину или с пневмоаппаратурой, размещённой под кабиной.

Применяемость:

Автомобили: КАМАЗ 5320, КАМАЗ 5410, КАМАЗ 5511, КАМАЗ 53212, КАМАЗ 53215, КАМАЗ 54115, КАМАЗ 4310, КАМАЗ 43101, КАМАЗ 43114, КАМАЗ 43118, КАМАЗ 4326, КАМАЗ 43261, КАМАЗ 4350, КАМАЗ 43501, КАМАЗ 5308, КАМАЗ 5315, КАМАЗ 53228, КАМАЗ 5360, КАМАЗ 65115, КАМАЗ 6460.

Двигатели: КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-740.11, КАМАЗ-740.13, КАМАЗ-740.20, КАМАЗ-740.30, КАМАЗ-740.31.